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小鹏作为自主新势力中主打科技范儿的品牌，目前正以智能化为核心不断延展扩充着自己的产品阵列，从轿车阵营到SUV阵营，再到今天我为大家带来的首款MPV小鹏 X9，产品数量的增加也为品牌带来了更强的竞争实力，目前小鹏X9推出了4款配置，指导价35.98—41.98万，接下来我们一起来它的实力吧。
作为一款中大型MPV，小鹏X9在空间表现上较有优势，5293*1988*1785mm的车身参数和3160mm的轴距表现和全车7座布局满足了商务和家用的不同需求，前后排座椅均采用真皮面料覆盖，细腻的缝线走向和饱满的填充感让乘客的承托舒适度大幅提升，第二排为全车核心，采用了舒适的独立航空座椅设计，充裕的车长也为第三排留出了足够的纵向距离，即便全车满员也不会觉得拥挤。
车内的设计依然遵循着家族偏简约式的座舱布局，中控台面利用深浅软性面料的搭配包覆形成了清晰的上下区域分界，同时中间配有布艺包覆的饰条及木纹饰板，出风口的外罩设计较为新颖，采用了类似音响的密集打孔式镀铬格栅结构，台面中央配有一块中控屏，同时将几乎所有的触控按键都融合其中，使得中央扶手区保持了相对规整简约的布局，仪表采用了小巧的横置屏设计，配上上下平底式的方向盘形成了独特的飞船驾驶感受。
17.3英寸的中控屏采用悬浮结构，内部植入了高端级别的骁龙SA8295P芯片，领先的算力支持保证了整体车机功能运行的流畅，车机采用了XOS天玑系统，内部自带功能较为齐全，包含了常规的GPS、多媒体娱乐、车联网及4G互联，同时OTA升级能保证后期系统的迭代和应用扩展需求。辅助驾驶层面，Pro版车型搭载了NVIDIA DRIVE OrinX芯片+XPILOT的组合，算力达到254TOPS，而MAX版本则升级为2颗NVIDIA DRIVE OrinX芯片+XNGP的组合，算力升级为508TOPS，全系车型都具备L2级辅助功能，并带有丰富的领航功能。
动力方面，小鹏X9提供了前驱和四驱两款车型，前驱版配备了235kW（320Ps）和450N·m的单电机，充沛的参数表现让整车在7.7秒便能破百，四驱版则增加了一个135kW/190N·m的后置电机，综合功率可达370kW（503Ps），同时四驱结构也让不同场景下的行驶保持稳定。电池部分提供了84.5kWh和101.5kWh两款电池组，对应前驱和四驱不同功率的车型可提供610km、702km和640km的续航里程，足够满足日常商务和家用需求。
作为一款注重舒适性的MPV车型，小鹏X9提供了双叉臂与多连杆的底盘结构，并拥有明显偏向柔和的阻尼调校，全系车型均加入了空气悬挂，能对车辆高度和悬架软硬进行调节，同时魔毯智能系统的引入也能让整车充分化解路面的颠簸振动，为车内乘客带来静谧舒适的乘坐表现。
在外观设计上，小鹏X9也可谓打破了传统MPV的理念，采用了相对前卫科幻主义的设计方式，前脸采用全封闭式的型面结构，机盖整体呈现蚌式的圆润边角，并在前端配有家族标志性的星环LED灯带，同时分体式的远近光灯区则位于车头两侧，前脸中部带有一根清晰的内凹筋线，前唇上方则配有无边界化的扁平蜂窝格栅结构，内部细节处的熏黑饰条也让整体科技感进一步增强。
小鹏X9的车侧相比传统MPV车型更显见棱见角，车柱及尾窗区域均采用熏黑元素，让车顶结构具备了悬浮式的视觉观感，尾柱区域带有前倾式的结构，在视觉上削弱了尾部的敦实感，车侧的筋线自翼子板的饰件区域横向延伸，并贯穿至尾灯区域，车门下方也带有逐步下沉式的裙线勾勒，让视觉的动线保持动感，裙边位置增加了逐步上扬增粗的黑色饰边，同时轮毂采用了黑白搭配的半封闭式设计，保持了新势力品牌的时尚感。
小鹏X9的车尾区域更像是一台未来列车，尾窗与侧窗区域并没有清晰的尾柱区隔，侧窗线延伸到车尾后也与尾窗下沿边角形成连贯衔接，同时灯组区内收的处理也让窗线边角越发凸出，形成了类似扰流板的轮廓感，贯穿式的灯带内部还带有小鹏的字母LOGO，分层式的灯组造型也让点亮效果保持前卫，尾门下方同样加入了折痕线条的延伸，并配有略微凸出的后包围结构，起伏的型面造型让车尾立体感明显增加。
写在最后
定位中大型MPV的小鹏X9为家族继续开辟新的战场，从目前国内MPV的竞争格局来看，国产新能源品牌持续进行着对日系和美系传统MPV的替代，如果小鹏X9能赶上这一发展机遇，后期对于品牌整体的实力提升也有促进，不知道你喜欢这台前卫的小鹏X9吗？
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